塔克拉玛干沙漠公路_塔克拉玛干沙漠公路全长
最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“塔克拉玛干沙漠公路”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。
1.塔里木沙漠公路介绍？
2.塔克拉玛干大沙漠的沙漠公路？
3.塔里木沙漠公路自驾游攻略
4.塔里木河胡杨林到沙漠公路零公里多少公里
5.塔里木沙漠公路的起点和终点在哪里？
6.国道580是沙漠公路吗
塔里木沙漠公路介绍？
作为中国第一条沙漠公路，也是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路，耗时两年零六个月建成的塔里木沙漠公路，已然成为塔里木沙漠中一道亮丽的风景线，下面就让小编带你走进这条神奇的沙漠公路。
塔里木沙漠公路
塔里木沙漠公路是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。塔里木沙漠公路北起314国道轮台县东，经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉玛干大沙漠，南至民丰县恰汗和315国道相连，南北贯穿塔里木盆地，全长522公里，其中穿越流动沙漠段长446公里。 塔里木沙漠公路是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。公路于1993年3月动工兴建，1995年9月全部竣工。
地理环境
该公路北接轮南油田公路网与314国道连通,南与315国道相接，全长522千米。其中流动沙漠段公路北起肖塘，南至民丰县城以东23千米的恰安，全长446 千米。
沙漠公路是国家“八五”重点科技攻关项目，先后由17个科研单位、180多名专家和技术人员参加了攻关，攻克了在流动沙漠中修筑上等级公路的一系列世界级难题，项目研究达到了国际领先水平。该沙漠公路路基宽10米，黑色路面为7米，它采用了强基薄面路面结构，沙基振动干压实和土工布加固沙基的施工工艺及芦苇防栏和芦苇方格防沙治沙体系。公路路面平整如镜，汽车时速一般都在100千米以上，最高可达150～180千米。
沙漠公路的贯通对加快塔里木盆地油气勘探开发、促进新疆经济发展和政治稳定将发挥重要作用，同时也为国内外游客深入塔克拉玛干大沙漠腹地，开展沙漠探险旅游创造了良好的条件。
如今在轮南镇沙漠公路 0千米和民丰县恰安沙漠公路的终点处都建有壮观的沙漠公路彩楼，门楼旁立有宏伟的沙漠公路简介纪念碑。彩楼两侧书写着“千古梦想沙海变油田”、“今朝奇迹大漠变通途”的巨幅对联。当汽车驶入被人们称作“希望之路”和“幸福之路”的沙漠公路时，不禁使人思潮起伏，感慨万千！
沙漠公路从东北向西南纵穿了塔克拉玛干沙漠的腹心地区，沿途依次穿越了三个风沙地貌单元。在塔里木河沿岸一带，是属于具有零星复合型沙丘链的塔里木河沿岸灌丛沙丘区，这里的沙丘都为固定或半固定的，高3～5米不等，地表有不少红柳和胡杨树生长， 在塔中路28千米和44千米等处， 公路两旁出现了大片奇形怪状，因为断水而枯死的胡杨林。
沙漠公路从肖塘开始 (塔中路76千米路标处) 正式进入流动沙漠区，由肖塘往南约50千米的范围内属于塔克拉玛干沙漠北部沙丘链区，这里的沙丘链垂直顺行风向，一般都呈西北－－东南走向，开始沙丘成不连续的群体分布，其间夹杂着1～3米高的沙垅，向南则演变成高 5～10米的密集新月形沙丘链。沙丘链表面布满次生比高2～3米棱脊分明的峰窝状沙丘。在塔中路90千米、115千米等处仍可见有枯死的胡杨或疏落的胡杨风景林分布。
从塔中路130千米处进入塔克拉玛干中央复合型纵向沙垅区,在这里北部较低矮的新月形沙丘链开始让位于长条形的巨大复合型纵向沙垅。该纵向沙垅顺风向作东北－西南并行排列，一般比高30米左右。丘间地还分布有1～3米的低矮沙垅。复合型纵向沙垅北端主要属穹状沙丘类型，向南则逐渐演变为复合新月形沙丘，沙且表面布满丘脊近似方形，底部深陷3～5米，甚至多达10米的蜂窝状沙丘，说明这里除顺行东北风外，风向的局部变化也很明显，因而形成了蜂窝状沙丘多条垂直风向的棱脊。这里的沙丘远看像大海中无数游动的黄龙，鳞甲在阳光下熠熠生辉，近观似沙海上构筑了无数的蜂巢，轮廊分明，色调明暗对比明显，给人以无限的暇想。塔中油田位塔中路295千米处， 这里已成了一座热闹的石油小城镇。从塔中油田西南行，沙漠中逐渐可见干河床，并出现胡杨林和红柳灌丛沙丘。
沙漠公路像一条游弋茫茫沙海的黑色长龙，顺着沙丘间低地起伏延伸，路面最大起伏可达25米，如不采取防护措施，则路面随时会被流沙吞噬。工程技术人员采取了配套完备的防护设施，全线形成阻、固、输、导、控相结合的完整的防沙体系，仅北段公路(共219千米)编扎的芦苇草方格面积就达2000万平方米，草方格外侧竖立由尼龙网、芦苇排建造的阻沙栅栏长446千米。草方格一般一米见方， 其设防根据公路两侧沙丘和风信情况而定，一般宽度变化在20～100米不等。阻沙栅栏高1.3米，厚8厘米。栅栏和草方格随沙丘起伏绵延，犹如一条千里锁链牢牢缚住了**巨龙，令其动弹不得，其雄伟壮观的气势动人心魄，也为塔克拉玛干大沙漠增添了一道独特的风景线。
沙漠公路沿线将利用沙漠地下水，栽种红柳、沙枣等耐旱沙生植物，并将在公路两侧营造六条绿色林带，塔克拉玛干沙漠公路披绿装的理想即将变为现实。
公路路况
沙漠公路南北贯穿号称“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠。沙漠路段的路面结构自上而下依次为：沥青、沥青混凝土、级配砾石天然沙砾、土工布、风积沙基。具有中国特色的土工格栅法防沙体系经济可靠，即利用新疆芦苇碾压做成草方格固沙，道路上同风向侧方格宽不少于50——70厘米，下风向侧不少于30——50厘米，并根据风口位置，适当调整。在草方格外侧，设有芦苇沙障，在沙中埋0.3米，实际高1.2米。少漠公路为塔中沙漠腹地的油气资源勘探开发准备了常规车辆可以运行的通道。其研究试验建设过程，获得了15项新理论、新认识；开发了11种新材料、新装备；采用了10项新技术；形成了10项配套工艺技术，不愧为高新技术密集型工程。 沙漠公路于1995年国庆前全线通车，具有深刻的生产效益、经济效益、社会效益，对开展丝绸之路南道旅游增添了丰富内涵。
提示：对于渴望穿越塔里木沙漠的游客来说，塔里木沙漠公路无疑是提供了最好的条件，自驾车穿越整个沙漠，耗时将在5个小时左右，沿途可看见奇异的沙漠景观和千年胡杨。
塔克拉玛干沙漠年平均降雨量仅为25毫米，年平均蒸发量却是其150倍。沙漠公路绿化工程于2003年开工建设，全长436公里，宽72至78米。绿化带全线采用滴水灌溉技术，每约2公里设立一个浇灌增压站，长年有护林员管理，年耗水总量不超过600万立方米，苗木栽植总量达到1800余万株，它被誉为世界上第一条“沙漠绿色走廊”。
在整条沙漠公路上，共有108个水井房，每处水井房都有一对夫妻看护。每天，他们都要照管好所在的护水站，同时徒步走遍所辖的数公里道路，照料路旁脆弱的植被，确认滴灌管线的完好；更要抵抗高温差、强日照、重干燥等极端的生存条件，与流动的风沙作战。在无边的沙漠中，他们忍受着难耐的寂寞，日复一日地重复着枯燥的工作，坚持守卫这条绿色通道。为了维护沙漠公路的畅通，每年仅灌溉养护生态林的投入就达2000万元，那些灌溉养护员付出的寂寞与孤独情感，更是无法量化的，随意丢弃的垃圾，却污染了他们的辛勤成果。
以上就是建筑网从塔里木沙漠公路的地理环境和公路路况两个方面来介绍塔里木沙漠公路，如果你是一位热爱飙车的人员，塔里木沙漠公路可以给你无与伦比的驾驶体验。
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塔克拉玛干大沙漠的沙漠公路？
新疆旅游攻略路线最佳路线北疆大环线（6-11月）：全长12000公里，自驾需40天以上，以甘肃省会兰州为出发点，沿祁连山脉古丝绸之路上的河西走廊区域，进入新疆哈密大海道；先游玩北疆，再游玩南疆；最后沿昆仑山脉，从塔里木盆地到柴达木盆地，由青海茫崖出疆。线路走势：”甘肃—G30—北疆—南疆—G315—青海“。
南疆大环线（5-11月）：全程5000公里，自驾需15天，以乌鲁木齐为出发点，沿独库公路南下，经独山子、库车、阿克苏，来到喀什地区；而后自驾喀喇昆仑公路、盘龙古道、塔莎古道，经和田、于田、民丰，穿越塔克拉玛干沙漠公路，回到乌鲁木齐，或者沿若羌、茫崖方向到青海。
伊犁+吐鲁番环线（6-8月）：全程2650公里，自驾需7-10日。乌鲁木齐出发，先游玩”塞上江南“伊犁，而后再前往”瓜果之乡“吐鲁番，后回程。
塔里木沙漠公路自驾游攻略
我觉得还是可以的！ 塔克拉玛干在维吾尔语意思为“走得进，出不来”，西方探险家斯坦因在100年前将其称为“死亡之海”。上世纪九十年代末期，我国为开发塔里木盆地的石油资源及推动南疆经济发展，修建了沙漠公路。但是，对旅行者来说，穿越塔克拉玛干的定义，不是坐车途经轮台到民丰的500公里沙漠公路，而是以于田或墨玉为起点（或终点），阿克苏为终点（或起点）的两条线路作为探险意义上的穿越，两条路线中以于田大河沿线路难度最大。习惯上大多数人采用由南向北的线路安排，即顺着水的流向行进。 塔克拉玛干有着辉煌的历史文化，古丝绸之路途经塔克拉玛干的整个南端。许多考古资料说明，沙漠腹地静默着诸多的曾经有过的繁荣。 和田河的枯水期为穿越的良好季节。从秋天到第二年春天，是塔克拉玛干沙尘暴较少的季节，各种蚊虫较少，枯河床成了行车大道。曾经有日本的电视媒体在春季汛期到来之际跟着水头行走、拍摄，将春汛水流灌入干枯河床的情景录下，从而生动地将“死亡之海”的生命复苏景象展现。而从秋天到第二年春天间、每年10月下旬到11月中旬20天左右的时间，是穿越塔克拉玛干沙漠的黄金季节。这个时间除了有上述优点外，最重要的是塔里木盆地的胡杨树叶非常张扬地变成一片金黄，在美景如画的和田河行走，能获取更丰富多彩的体验。 塔克拉玛干穿越必读 1、穿越塔克拉玛干特种线路是费用比较大的活动项目，个人使用品也要专门准备。其次，要有向导、给养准备，个人要求不同也会导致出行开支水平的不同。 2、如果仅仅作和田河的穿越，新疆一些经营专项特种游业务的旅行社可以代理或安排。要探访尼雅等地的古遗址，须向文管部门申办批文，费用也会增加。 3、个人携带的摄影器材要做好防沙、防土处理，在有缝隙的地方尽量用透明胶纸封好。 4、给养准备方面，多携带水果、蔬菜。秋天穿越塔克拉玛干要有保暖的准备，气温有时可达0℃。 以上是我个人整理出来的点小资料，想想穿越都行，骑行公路就怎么不行了呢？毕竟那也是人修出来的啊，主要有个好的计划和充足的准备，我想应该是没问题的。
塔里木河胡杨林到沙漠公路零公里多少公里
这处塔克拉玛干沙漠是中国面积最大的沙漠，仅次于非洲撒哈拉大沙漠，而这里的塔里木沙漠公路则是新疆自驾游爱好者们必打卡的公路，那么前往塔里木沙漠公路自驾游攻略怎么走。景点介绍塔克拉玛干沙漠是中国面积最大的沙漠，仅次于非洲撒哈拉大沙漠，也是全世界第二大流动沙漠。我们今天要走的塔里木沙漠公路，是目前塔克拉玛干沙漠中三条沙漠公路中最早建成的一条。
这一条公路全长550公里，北起新疆轮台县，南至新疆民丰县，纵贯整个塔克拉玛干沙漠。也被称为塔克拉玛干沙漠公路。这是中国第一条沙漠公路，也是目前为止，世界流动性沙漠中最长的等级公路，这条穿越被称为死亡之海的塔克拉玛干沙漠的塔里木沙漠公路，被誉为沙漠中的绿色长城。
最佳时间10月中旬开始，胡杨开始变黄，苍茫的大漠有了希望与温度，让人不禁生出敬畏之心。秋季是塔克拉玛干沙漠公路最佳自驾时间。
自驾路线1、轮台县—民丰县
这是一条由石油公司修建的用于运输石油的公路。塔克拉玛干沙漠中第一条公路，也是最有名的一条。途中只有塔中有住宿，但住房条件有限。
起始点：北起新疆巴音郭楞蒙古族自治州轮台县东9公里(国道314线626公里处)，南至新疆和田地区民丰县东18公里(国道315线2178公里处)。途径轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4井。
全长：565.66公里，其中流动沙漠段公路446公里，北起肖塘，南至民丰县以东的恰安。
限速：80km/h，注意不要超速哦!
拍照打卡：沙漠公路牌子、0公里石碑、塔里木胡杨林
从独库公路出来，110公里就到轮台。到达沙漠公路0公里石碑处继续向前13公里，向东拐上石油公路走36公里，即可看见壮观的塔里木胡杨林。十月底的胡杨林是最美的时候。公路上设置有临时停车点，不要随意停在路边或者沙子里哦。
2、阿拉尔市—和田市
将阿克苏至和田驾驶时间缩短了一半。从红白服务区出发，穿过红白区，便过了绿洲到了荒漠的边缘。一路上，沙漠植物如胡杨、红柳、骆驼刺等不断展现在你的眼前。
全长：424公里
限速：80km/h
沿途景观：沙雅胡杨林
胡杨是沙漠公路上最靓丽的风景线，但秋季的轮台景区是人挤人，景区里蚊子成群。这时候也可以走这条二号沙漠公路，塔里木河沿岸也有美丽的胡杨，库车到沙雅段一路有大片的棉花地、葡萄藤等，但过了沙雅县城，便是一片荒凉，一片芦苇荡过后，就是塔克拉玛干沙漠。这条沙漠公路一天就够了，中途也不用休息。到了和田，有玉有美食。
3、阿拉尔市—且末县塔中镇
公路前半段沿途风景不错，有塔里木河、胡杨林、防沙障等。后半段风景则比较单一。过了塔中，有一个供沿途司机客人停留的驿站。沙漠公路只有塔中有加油站，穿越沙漠公路建议开大油箱的车。
全长：136公里
起始点：于2019年全线通车，起点为阿拉尔市十四团，接省道S210线，终点接塔中1号公路。
4、尉犁县—且末县
高速公路G0711乌尉段组成部分，穿越塔克拉玛干沙漠腹地。将且末到库尔勒的行车时间由原来的12小时缩短为6小时。截至2022年5月，公路已基本完工，预计今年6月底实现全线通车。
全长：333公里
起始点：项目北起尉犁县，经渭干河、塔里木河、胡杨林、罗布人村寨，南至且末县塔提让乡
限速：80km/h
塔里木沙漠公路的起点和终点在哪里？
塔里木沙漠公路是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。塔里木沙漠公路北起314国道轮台县东，经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉玛干大沙漠，南至民丰县恰汗和315国道相连，南北贯穿塔里木盆地，全长522公里，其中穿越流动沙漠段长446公里。 塔里木沙漠公路是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。公路于1993年3月动工兴建，1995年9月全部竣工。
沙漠公路南北贯穿号称“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠。沙漠路段的路面结构自上
新疆沙漠公路建起绿色长廊
而下依次为：沥青、沥青混凝土、级配砾石天然沙砾、土工布、风积沙基。具有中国特色的土工格栅法防沙体系经济可靠，即利用新疆芦苇碾压做成草方格固沙，道路上同风向侧方格宽不少于50——70厘米，下风向侧不少于30——50厘米，并根据风口位置，适当调整。在草方格外侧，设有芦苇沙障，在沙中埋0.3米，实际高1.2米。少漠公路为塔中沙漠腹地的油气资源勘探开发准备了常规车辆可以运行的通道。其研究试验建设过程，获得了15项新理论、新认识；开发了11种新材料、新装备；采用了10项新技术；形成了10项配套工艺技术，不愧为高新技术密集型工程。 沙漠公路于1995年国庆前全线通车，具有深刻的生产效益、经济效益、社会效益，对开展丝绸之路南道旅游增添了丰富内涵。
提示：对于渴望穿越塔里木沙漠的游客来说，塔里木沙漠公路无疑是提供了最好的条件，自驾车穿越整个沙漠，耗时将在5个小时左右，沿途可看见奇异的沙漠景观和千年胡杨。塔克拉玛干沙漠年平均降雨量仅为25毫米，年平均蒸发量却是其150倍。沙漠公路绿化工程于2003年开工建设，全长436公里，宽72至78米。绿化带全线采用滴水灌溉技术，每约2公里设立一个浇灌增压站，长年有护林员管理，年耗水总量不超过600万立方米，苗木栽植总量达到1800余万株，它被誉为世界上第一条“沙漠绿色走廊”。
在整条沙漠公路上，共有108个水井房，每处水井房都有一对夫妻看护。每天，他们都要照管好所在的护水站，同时徒步走遍所辖的数公里道路，照料路旁脆弱的植被，确认滴灌管线的完好；更要抵抗高温差、强日照、重干燥等极端的生存条件，与流动的风沙作战。在无边的沙漠中，他们忍受着难耐的寂寞，日复一日地重复着枯燥的工作，坚持守卫这条绿色通道。为了维护沙漠公路的畅通，每年仅灌溉养护生态林的投入就达2000万元，那些灌溉养护员付出的寂寞与孤独情感，更是无法量化的，随意丢弃的垃圾，却污染了他们的辛勤成果。
国道580是沙漠公路吗
新疆塔里木沙漠有多少人闻着味道发抖，不是每个人都能穿越沙漠的。修建的道路允许自驾游爱好者穿越沙漠。穿过马路需要五个小时。你想挑战它吗？
塔里木沙漠公路北起新疆巴音郭楞蒙古自治州轮台县东部，穿越塔里木河，穿越茫茫沙漠中的塔中油田，南至新疆和田民丰县。全长500多公里的塔里木沙漠公路。塔里木沙漠公路(塔克拉玛干沙漠公路)是目前世界上修建在流动沙漠中最长的公路。
塔里木沙漠公路前后有四条路。
1、第一条：轮台县——民丰县
第一个是轮台县到民丰县。北起314国道，东至轮台县，途经轮南油田、塔里木河、小棠、塔中4油田、塔克拉玛干沙漠，南至民丰县315国道。它南北贯穿塔里木盆地，全长522公里，其中穿越流动沙漠446公里。
其中，流动沙漠公路北起小棠南至民丰县城，位于民丰县城以东23公里处，全长446公里。
塔里木沙漠公路是目前世界上修建在流动沙漠中最长的公路。高速公路于1993年3月开工，1995年9月竣工。
该公路北接轮南油田公路网，南接314国道，全长522公里。其中，流动沙漠公路北起小棠，南至民丰县城以东23公里的洽安，全长446公里。
进入沙漠腹地，可以看到奇特的自然景观、海市蜃楼、流沙奇观、沙漠生命奇观等。从远处看，千里沙丘像波浪一样，从地面铺向天空，又从天空铺向无边无际的地平线。
2、第二条：阿拉尔市——和田市
塔中叉——和田，票价一般是70元/人。如果是一个维吾尔族大叔问(几乎所有司机都认识他)，可以便宜一点，而且会有好的位置，好的待遇(我同学上车半小时后发现他的手机落在加油站了，他一跟司机说，司机马上刹车掉头，让全车人百思不得其解，吓了一跳)。
沙漠从塔一直连到若羌，开放了很久，但通常官方出版的地图都不标注，只到塔上。如果想去若羌，可以在塔内岔口等班车。
3、第三条：阿拉尔市——且末县塔中镇
沙漠公路轮台——塔内岔道沿线风景不错，有塔里木河、沙漠公路0公里纪念碑、胡杨林、沙障防治等。值得包车摄影。塔叉——民丰的风景比较简单，可以坐班车，避免花太多钱。
4、第四条：尉犁县——且末县
沙漠公路将为加快塔里木盆地油气勘探开发，促进新疆经济发展和政治稳定发挥重要作用，同时为国内外游客深入塔克拉玛干沙漠腹地，开展沙漠探险旅游创造有利条件。目前，在轮南镇0公里沙漠路和民丰县洽安沙漠路的尽头，都有气势磅礴的沙漠路彩色建筑，门楼旁有气势磅礴的沙漠路简介碑。大楼两侧挂着“把沙漠变成油田的永恒梦想”和“把现在的沙漠变成通途的奇迹”的巨幅对联。当汽车驶入被称为“希望之路”、“幸福之路”的沙漠公路时，不禁让人思绪起伏，感慨万千！
公路沿线将利用沙漠地下水种植红柳、沙枣等耐旱沙生植物，公路两侧将建设6条绿化带。塔克拉玛干沙漠公路上穿绿色衣服的理想即将成为现实。
提示：对于渴望穿越塔里木沙漠的游客来说，塔里木沙漠公路无疑提供了最好的条件。整个沙漠大概需要5个小时的车程，沿途可以看到奇特的沙漠景观和千年胡杨。
是。217国道中只有从阿克苏阿拉尔市到和田市这段是在塔克拉玛干沙漠中的。南疆有一条公路是正儿八经的沙漠公路，就是塔里木沙漠公路，贯穿大漠南北。
国道G580线（原阿和公路）561公里350米处（区间测速起点）至国道G580线632公里500米处（区间测速终点）全程共计71千米，启用区间测速，小型车辆（蓝牌）限速100KM/h,大型车辆（黄牌）限速80KM/h。
来回穿越塔克拉玛干沙漠，惊叹广袤无垠沙漠奇观（青新甘16、17）。
民丰至轮台的公路称塔克拉玛干沙漠公路，编号为216国道，据说是第一条穿越塔克拉玛干沙漠的公路。阿拉尔市至和田也是沙漠公路，编号为580国道。我们连续两天，从民丰到轮台，轮台到沙雅，从南至北穿越塔克拉玛干沙漠，又从沙雅经阿拉尔市，从北至南穿越塔克拉玛干沙漠到和田。
216国道沙漠公路全长580公里，580国道沙漠公路大概只有424公里。我们从民丰出发，加满了油，在塔中加油站补油、吃午饭，晚上8点抵达塔克拉玛干沙漠北翼的沙雅县城，跑了680公里。相比较580国道沙漠公路，一是，216国道这条沙漠公路建设的比较早。
据说石油部门当年为开采石油，建了这条公路。二是，沙漠公路两侧的固沙带，植被比较茂密，胡杨林、灌木丛连成一片，固沙带之外是一望无际的沙漠，固沙带起到了保护公路的作用。三是，公路管理部门沿沙漠公路建了不少养护房，派遣养护工定期检查，以确保公路畅通。
四是，这条沙漠公路有多处高低起伏的U型公路，需接二连三地翻越沙丘，上上下下，管理部门为此作了80公里的限速，以防交通事故。
今天关于“塔克拉玛干沙漠公路”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。